創新商業模式 城市產業雙贏

天境傳媒 報導
科技科技2019-04-30

(經濟日報社論)

近來國內有關智慧城市的新聞不少,不管是剛落幕的智慧城市展,或者是台北市政府剛公布獲得GO SMART Awards示範獎及2019智慧城市創新應用獎,在在顯示地方政府為提升居民生活品質,提高政府治理效能的積極與承諾。

不過,另一方面也看到,為了推動智慧城市的發展,城市需投入相當的經費與資源,但這些智慧系統大部分自償性低,因此每推出一項服務,不管是建置費用的籌措,或者是後續的營運及相關維護支出,都可能排擠了其他建設的預算,因此財源有限的城市在推動的意願上相對就較為保守,如何突破此一困境,需要更多智慧。

從商業模式的觀點而言,智慧城市的供應者大多是系統整合商,其提供解決方案給客戶,這個客戶主要是地方政府。但多數城市不一定有足夠經費優先支持公場域的智慧化,因此包括醫院、工廠、賣場等企業私場域業者也是主要買家。系統整合商在做B2B2C的生意,對場域業者而言,必然期望後段B2C的營收顯著大於前段B2B的成本。因此系統整合供應商應該換位思考,以場域業者的立場來設想,如何透過解決方案來擴大B2C營收才有機會讓政府買單。以下是幾種可能的思考方向:

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一,在投入維持不變的前提上,盡可能找出系統方案的產出或副產品能同時服務更多領域客戶的可能,即B2(B+B+…)2C。單一場域客戶不需負擔全部的成本,系統整合商有其他副產品,從複數的客戶上取得足夠的營收。副產品例如「數據」。舉例而言,路燈上加裝感測器與閘道器變成智慧路燈,確實能提升節電與控制效率,但對路燈管理單位是一筆大花費。在預算有限下,包括Cisco在堪薩斯、Philips在聖荷西與洛杉磯等均早已規劃將智慧路燈也作為城市數據蒐集點,製作分析再銷售給消防、警政、環境保護等其他市政府單位;又如結合地磁或停車柱的智慧停車格,提供車位資訊給市政府進行市區停車位管理的同時,也掌握各時段停車車流、車型等數據,提供給鄰近商家布點參考,包括美國新創業者Streetline等已有發展先例。

二,尋求與同樣是場域業者的其他領域供應商做整合,即(B+B+--)2B2C,降低場域客戶的投資成本,但共享之後的可能收益。以近年在地方創生議題火紅的智慧農田生產解決方案為例,雖可幫助農民有效地掌握溫溼度、病蟲害與作物生長概況,但因其對科技不熟悉,且無法掌握成效,不易普及。系統整合商可思考初期以投資思維免費布建,換取大量農田生產數據淬鍊AI技術,深化解決方案能量;後期則可與農藥、肥料廠商合作,在方案分析出有除草、施肥需要時,優先推介這些合作廠商的優質商品並即時提供。

三,協助場域爭取到與更多領域的系統整合商合作,即(B×B×--)2B2C,以乘數效應開拓更多元業務的可能。以城市為例,地方政府除了致力帶給民眾更好的生活品質之外,也負有積極招商、活絡城市經濟的責任。系統整合商透過為市政府建置城市感測網路與數據平台等基礎設施,吸引其他業者能在這個基礎上投資,應用共建、共創,相對於全市智慧應用從頭到尾都是自己一手包辦,為城市構築一個完整豐富的產業生態對進取的市長可能更具吸引力。

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近年來,包括IoT、AI、5G等科技陸續進入市場,許多業者發現傳統消費者不見得願意多付費,而將獲利期望放在企業客戶(B)身上,期待他們購買這些擁有美好願景的解決方案。然而別忘了市政府或企業客戶多花的每一分錢,不是來自消費者多付出的現金、就是內部努力省下的成本。如何透過商業模式的創新創造城市與產業供應鏈雙贏,正考驗著所有利益關係者的智慧。

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