一帶一路倡議 為全球礦業帶來嶄新機遇

天境傳媒 記者 李欣怡 臺北 報導(責任編輯 張嘉瑩)
兩岸國際時事財經EconomyIndustry兩岸國際時事產業經濟財經2017-10-02
全球最大礦業公司「必和必拓」,積極參與「一帶一路」倡議。
全球最大礦業公司「必和必拓」,積極參與「一帶一路」倡議。

大陸「一帶一路」倡議自推動以來,已在許多項領域扮演火車頭般的經濟領航者,現在更為全球礦工的生計帶來了全新的機遇。大陸在「一帶一路」倡議沿線國家建造公路、鐵路和港口之龐大計劃,可以帶來1.5億噸鋼鐵的新需求,而世界上最大的礦業公司目前正希望確保自己正在為此提供鋼鐵。

大陸希望修建橫貫亞洲、直抵歐洲的「橋梁」,而世界上最大的礦業公司「必和必拓」公司正積極參與,該公司是世界上最大的鐵礦石開採企業,對「一帶一路」倡議的支持近於狂熱。該公司首席商務官阿瑙德·巴爾赫伊曾在公司博客上寫道:「一帶一路或許是經濟發展良性循環的催化劑」。

「一帶一路」倡議的範疇已經擴大到包含眾多領域(從旅遊業到教育)的政策合作,但從根本上看,修建基礎設施可謂是倡議的骨架,包括橋梁、公路和建築物等,所有這些都需要大量的鋼鐵。

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過去5年來,共有40多條中歐直通貨列出現,這個系統的創新性不僅體現在政治和海關協議方面,還啟發了對未來軌道交通的重塑。常規的歐亞大陸貨運列車是「一帶一路」的先鋒。它們開拓了跨洲新路,促進各政府合作,淘汰了舊設施、為新時代列車打下基礎,把一個傳統上僵化不變、常常壟斷的行業,轉變為一種新型、國際和現代化的交通模式。

此外,新絲路沿線的實驗精神,正促成「超級高鐵」技術的應用。未來,新絲路上還可能出現超音速飛行列車,大陸各公司正積極進行新技術的研發與應用。該技術將分階段推出,先是在中國大陸各地區城市運行,時速1000公里,然後在最大城市之間運行,時速2000公里,最後發展成超音速列車,能以4000公里的時速沿着「一帶一路」走廊跨洲「飛行」,這些建設都需仰賴大量的鋼鐵。

必和必拓的分析曾得出結論說,在「一帶一路」倡議的參與國中,只有10個是鋼鐵淨出口國,而超過20個完全沒有煉鋼能力。換言之,它們將需要大陸以及必和必拓的幫助,才能獲取未來增長計劃所需的金屬。必和必拓估計絲綢之路基礎設施建設至少需要1.3萬億美元的資金。

「一帶一路」倡議,為全球礦業帶來全新發展機遇。
「一帶一路」倡議,為全球礦業帶來全新發展機遇。

而對於如此龐大的商機,必和必拓感到非常興奮,它估計僅「一帶一路」倡議就將在未來10年內讓鋼鐵需求增加1.5億噸。

英國方面很早就對於礦業公司期待大陸「一帶一路」項目提振經濟發表專文:大陸在「一帶一路」倡議沿線國家建造公路、鐵路和港口的雄心勃勃的計劃可以帶來1.5億噸鋼鐵的新需求,讓大陸的鋼鐵廠在接下來的十年內可以繼續運作。不但解決產能過剩情況,還能迎來全新的發展契機。

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必和必拓公司表示,大陸復興古老絲綢之路和通向東非的海上絲綢之路的計劃會使得大陸對鋼鐵需求的增長速度翻番,因為大陸公司將獲得海外項目大部分的建築材料和設備的合同。該公司認為,大陸的鋼鐵需求到21世紀20年代中期才會達到峰值,與一些分析人士認為大陸的鋼鐵需求已經達到峰值的看法相反。

對此,匯豐銀行於10月間表示,儘管「一帶一路」會增加對大宗商品的需求,但不會帶來像大陸2009年財政刺激計劃那樣大的影響,當時刺激計劃幫助推動大宗商品價格達到新高。
必和必拓公司確認了「一帶一路」倡議的400個核心項目,這些項目將需要1.3萬億美元的支出,並估計了這些項目需要的鋼鐵量。電力、鐵路、管道和其他交通項目占到總投資的70%。

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