大陸共享單展蓬勃發展 汽油需求增長放緩

天境傳媒 記者 張嘉瑩 臺北 報導(責任編輯 李欣怡)
兩岸國際時事財經EconomyIndustry兩岸國際時事產業經濟財經2017-10-11
大陸共享單車蓬勃發展,連帶使汽油增長趨緩。
大陸共享單車蓬勃發展,連帶使汽油增長趨緩。

自行車可謂是最先取代畜力作為個人交通工具的機械裝置。在歷經了化石燃料對地球環境造成的危害後,自行車現可謂是新興的城市運輸亮點。在北京、台北、新加坡和亞洲其他城市,數以百萬計的消費者通過手機app租借自行車以滿足最後一公里的出行需求,將轎車和摩托車留在家裏,也放棄乘坐計程車。

9月間,歐洲一份「亞洲城市共享單車行蔚為風潮,汽油需求增長放緩」的專題報導指出,依大陸交通部數據,兩年來共享單車蓬勃發展,僅在大陸就投放了超過1600萬輛單車,超過1億人註冊成為用戶,從而減少了轎車使用並導致汽油需求增長放慢,而轎車使用和汽油需求增長原本就預計將在2025年之前出現停滯。

自2016年末以來,共享單車市場呈現井噴情況,主流觀點認為這提高了公共交通的使用,因為共享單車可幫助完成行程。土生土長的北京居民張女士說,今年36歲的她每周都會使用幾次共享單車作為通勤之用,騎行距離在五公里以上。她補充:「我經常使用共享單車服務,因為它非常方便,在哪都能找到單車,也不用擔心丟失」。

WiiWii

以前在火車站外總能看到出租計程車排著長隊等待拉客,但現在已經看不到這種情況。過去的一個月,大陸共享單車初創企業摩拜在馬來西亞吉隆坡、泰國曼谷和美國首都華盛頓推出了共享單車服務。台灣地區也支持共享單車項目,計劃到2020年自行車在上班交通工具中的占比從目前的約5%升至12%。此外,新加坡的Obike和美國的VBikes也在台灣提供無樁共享單車服務。

一旦共享單車發展到極限,發展到人們對移動性看法的地步,那將具有顛覆性。

分析師無法及時獲得共享單車數量的最新數據,更難以估計共享單車的快速發展導致汽油消費量增長幅度的下滑程度。但根據行業估計、政府報告和一項道路調查,有一點十分明確,即共享單車服務正在減少人們坐車出行的次數。

對大陸6個城市10萬個摩拜用戶進行的調查顯示,自該服務被引入以來,受訪者稱開車出行的情況已經減少逾半。深圳市交通運輸委員會的一項報告顯示,該市的共享單車已超過50萬輛,已取代了近10%的私家車出行或13%的汽油消費。

甚至在共享單車企業數量開始成倍增長前,分析師就已經表示,提高汽車能效和電動汽車使用增長意味著汽油需求大幅增長的時代已經結束。FGE旗下East of Suez oil主管Sri Paravaikkarasu表示,大陸汽油需求增速今年預料減緩至近4%,去年增幅為6.5%,此外,大陸更已出台汽柴油車輛的下市時程表。

分析指出,如果中國大陸政府加大推動降低碳排放和改善空氣質量的努力,演變成更多車主以騎車取代駕車短途出行活動,那麼共享單車可能會對汽油消費構成威脅。大陸乘用車銷量增速在未來五年料將放緩至2.5%。2011-2016年期間,大陸乘用車銷量年均增幅為10.1%。

酷咖啡 Kool Caffè

不過,共享單車固然擁有許多優點與環保效益,但伴隨著共享單車在各大城市不斷的涌現,在民眾享利、企業獲益的同時,相關管理、安全問題也是接踵而至,其中較為凸顯的便是亂投亂放、占道占地:消防、救護、疏散等生命通道常被堵塞,人行道、斑馬線、公交站點等公共線路亦被侵占。若把城市比作人體,那一條條道路正如同血管,而此時亂投亂放的共享單車便成為阻塞血管的「血栓」,以往汽機車尚有管制要點,但共享單車的違規法令制定仍待完成,此時原本為便民而生的共享單車卻成為堵路堵心的阻礙。緣此,大陸近日也有對多個城市之共享單車投放喊出暫停。

解決上述的困擾,首先要從企業管理的「無節制」上著手,部分企業為搶占市場而無節制投放,加上車輛管理過於粗放,便造成車輛泛濫。其次是政府治理的效率,在面對著大量共享需求的現實下,管理業務必然大量膨脹,道路管理單位若未能作出合理規劃、及時引導,勢必會讓單車對公共資源的集中侵占。最後要從是消費者的「使用品德」著手,共享單車的重要特點是「隨停隨用」,但方便不是隨便,一但消費者把「使用便利」的權利無限制放大成「隨心所欲」,那亂停佔道、不文明用車等無公德、無信譽的問題便將自然應運而生。

共享單車好處雖多,但面對已經發生或即將來臨的問題,應即刻出台策、對症下葯、廣為宣傳、多方共治,如此便可盡量共享單車所創造的運輸優勢。

錢借貸

分享