成都向西平均縮短10小時 蘭渝鐵路29日運營

天境傳媒 記者 張嘉瑩 臺北 報導(責任編輯 李欣怡)
兩岸國際時事科技財經EconomyIndustry兩岸國際時事產業科技經濟財經2017-09-29
蘭渝鐵路(蘭州-重慶)新井口嘉陵江四線特大橋。
蘭渝鐵路(蘭州-重慶)新井口嘉陵江四線特大橋。

目前,成都開往蘭州、西寧、拉薩、烏魯木齊、庫爾勒等方向城市的旅客列車,均需要經由寶成鐵路運行至寶雞以後換向進入隴海鐵路繼續向西,路線幾乎折了一個垂直的大彎﹔而蘭渝鐵路開通運營後,所有成都開往西北方向的旅客列車均可經由寶成鐵路運行至廣元後換線蘭渝鐵路西行,成為了向西出發的捷徑。

被形象的稱「在稀飯中開挖隧道」

蘭渝鐵路自蘭州起向南經甘肅定西、隴南、陝西寧強進入四川境內,最後由廣元、南充直達重慶,沿線設渭源、漳縣、岷縣、隴南、廣元、蒼溪、閬中、南部、南充北、武勝、合川等車站,正線全長855公里,為大陸國鐵Ⅰ級電氣化鐵路,設計時速160公里,部分路段預留時速200公里。

與多數鐵路一次性全線建成開通不同,受制於沿線複雜的地質地貌,蘭渝鐵路採用「建成一段,開通一段」的運營模式。2014年8月,蘭渝鐵路廣安支線開通,成都開行至廣安南動車組﹔2015年1月,蘭渝鐵路重慶渭沱至重慶北站區段投入運營﹔2015年12月,蘭渝鐵路廣元至重慶北段正式投運﹔2016年5月,成都開行經由蘭渝鐵路四川段至廣元、閬中動車組﹔2016年12月,甘肅岷縣至廣元段開通,成都開行至岷縣普速列車。2017年6月19日,歷經9年建設,蘭渝鐵路全線最後一處難關----「胡麻嶺隧道」貫通,蘭渝鐵路至此全線貫通。

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胡麻嶺隧道全長13.61公里,隧道穿越一座水庫和一條河流,有3.25公里穿越第三系飽和富水粉細砂地層,形成眾多大小不等的水囊,受施工擾動的影響,圍岩液化現象嚴重,突水涌沙等安全隱患突顯。在胡麻嶺隧道內施工,也被形象的比喻為在「稀飯」中打隧道。施工初期,胡麻嶺隧道月掘進僅在10公尺間波動,施工進度嚴重滯後,被列為全線重難點工程。今年6月19日,被國內外專家定性為「國內罕見,世界難題」的胡麻嶺隧道貫通,為蘭渝鐵路全線通車掃清障礙。

蘭渝鐵路讓成都向西列車平均節省10小時。
蘭渝鐵路讓成都向西列車平均節省10小時。

 

向西旅客列車平均節省10小時

目前,從成都出發經由寶成鐵路、隴海鐵路抵達蘭州總裡程為1172公里,成都至蘭州間每日開行5對旅客列車,最快的為Z322次,全程運行時間18小時22分鐘﹔最慢的為K1502次,全程運行時間為22小時52分鐘。蘭渝鐵路開通後,將有14對旅客列車經此線前往蘭州。不過,該線暫時沒有開行動車組的計劃,但僅從開行普速列車的速度和時刻來看,其開通也將大幅度縮短從成都出發向西開行旅客列車運行時間。

此外,深受旅客喜愛的成都至拉薩Z322次列車,未來也將改走蘭渝鐵路,該車次從成都至蘭州將節省8小時44分鐘﹔而成都前往拉薩間,所需時間也可節省8小時42分鐘。未來,成都至拉薩、西寧、庫爾勒、烏魯木齊以及昆明經由成都至烏魯木齊等7對旅客列車,改原路線走蘭渝鐵路的話,全程耗時將平均縮短10小時左右。

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10月底前完成客運列車開行計劃

29日之首趟貨運列車從蘭州出發前往川渝。蘭渝鐵路工程階段剛剛結束,還需時間完成驗收測試。從安全角度出發,旅客列車不會立刻開行。但可以確定的是,10月底前將完成客運列車的開行計劃。

此外,蘭渝鐵路雖讓「成都至蘭州」的整體路線縮短,但成都至廣元的路線並沒有變動,運行時間仍需5小時。不過這無需遺憾,因為「西安至成都」客運動車專線,最快於10月間運營,這另一條鐵路,讓成都至廣元的耗時只需要1小時30分,屆時從成都出發乘坐西成客專至廣元,再換蘭渝鐵路列車去蘭州,總時長有望控制在8小時內。大陸鐵路系統的提速與縮時,又再寫下一次輝煌的篇章。

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