美軍魚鷹再次墜海 日本要求限制飛行

天境傳媒 記者 張嘉瑩 臺北 報導(責任編輯 郭玫蘭)
國際政治時事科技軍事Politics國際政治時事科技軍事2017-08-09
魚鷹運輸機保有超高的事故率和傷亡率。
魚鷹運輸機保有超高的事故率和傷亡率。

8月5日,問題頻發的美軍「魚鷹」運輸機再次於澳大利亞東海岸附近墜海,鑒於出事飛機隸屬於位於日本沖繩縣的美軍普天間基地,事件讓生後令日本無法再保持淡定態度。日本新任防衛大臣小野寺五典於6日表示,日本已要求美國方面提供這次墜機事故的相關信息,並克制在日本境內飛行「魚鷹」。

根據美國海軍陸戰隊方面消息,5日下午,一架載有26人的MV-22「魚鷹「運輸機在澳大利亞昆士蘭州附近墜海,失事當時正在參加美澳「護身軍刀」聯合軍演。墜海後23人獲救、3人失蹤。經搜救,澳大利亞和美國兩國軍方發現在澳東海岸附近失事的運輸機殘骸,確認此前失蹤的3名美軍士兵已經遇難。美國海軍陸戰隊6日宣布中止搜救行動。

日本要求限縮魚鷹飛行任務

WiiWii

事發後,小野寺五典說:「我們將持續要求美國方面克制飛行魚鷹,直到我們就這起墜機事故得到滿意答覆」。

目前,美軍在沖繩普天間基地部署超過20架魚鷹運輸機。
目前,美軍在沖繩普天間基地部署超過20架魚鷹運輸機。

小野寺五典本月3日剛剛接替醜聞纏身、滿身右翼軍國主義氣息的稻田朋美,出任日本防衛大臣。他指出,日方向美方提出克制「魚鷹」飛行的同時,還要求美方盡快提供相關信息、查明原因並防止類似事故再次發生。

他同時表示,日本陸上自衛隊定於本月10日在北海道與美國海軍陸戰隊舉行聯合訓練,6架「魚鷹」運輸機原定參加。但墜機事故發生後,日方將與美方就是否讓「魚鷹」繼續參加進行商討。
小野寺五典說:「日本將惇促美國最大程度考慮安全因素,把對當地居民造成的影響降到最低。」他還計劃最早14日前往沖繩縣,向縣知事翁長雄志等人說明如何應對類似事故。

沖繩民眾對魚鷹的高危險性抗議已久。
沖繩民眾對魚鷹的高危險性抗議已久。

對於小野寺五典的表態,沖繩縣以及計劃部署「魚鷹」地區的民眾並不領情。事實上沖繩人抗議「魚鷹」由來已久,對「魚鷹」的安全性感到擔憂更幾乎是沖繩民眾的集體共識,「沖繩人絕對不希望魚鷹在沖繩上空飛行」的宣傳標語,早就不是新聞。

過多的新科技  成為了麻煩製造者

「魚鷹」運輸機是一種傾轉旋翼機,它能像直升機一樣升降,並像飛機一樣飛行。它在設計上結合了直升機和固定翼飛機的優點,是一款具有劃時代意義的飛行器,不過也正是為了兼容了直升機與固定翼飛機的優點,卻帶來整合方面的技術困擾。例如直升機的旋翼和固定翼飛機的螺旋槳,在轉數、直徑、槳葉角等多方面皆存在差異,而「魚鷹」要讓一套系統兼顧兩種功能,勢必要做出一些犧牲,這便帶來安全隱患。

過多的新設計,帶來的是一道道無法解決的難題,讓魚鷹事故頻發。
過多的新設計,帶來的是一道道無法解決的難題,讓魚鷹事故頻發。

另一方面由於採用大量新技術,使「魚鷹」在可靠性上難以累積經驗。該機機體結構採用了近60%的複合材料,裝有3套三余度電傳操縱駕駛系統,在以直升機方式飛行時,操縱系統可改變旋翼上升力的大小和旋翼拉力傾斜的方向,以便使飛機保持或改變飛行狀態;在以固定翼方式飛行時,上單翼後緣的兩對副翼可保證飛機的橫向操縱。兩台發動機由變速控制器相連,當一台發動機轉速下降到熄火時,另一台發動機便通過變速控制器轉換成帶動兩副螺旋槳的工作狀態……這些新技術不少都是首次使用,難免會有安全隱患。可惜的是當初設計上的隱患,現今已成為顯目的缺點,因為的該機穩定性和安全性始終保持低下,可謂是標準的麻煩製造者。

酷咖啡 Kool Caffè

該機近5年的重大(A級)事故率是每10萬小時飛行時間約3.44件,明顯超過同一時期美軍海軍陸戰隊飛機的平均事故率。

有提前退役的可能

目前,美軍現階段在沖繩普天間基地部署了20多架MV-22型「魚鷹」。由於該機的出事率極高,位於航道下方且腹地有限的沖繩,始終都處於高風險的狀態中。

沖繩百姓的抗議始終不斷。
沖繩百姓的抗議始終不斷。

2016年12月,駐日美軍一架「魚鷹」在沖繩縣宇流麻市海域迫降,5名機組人員負傷。事發後,翁長雄志稱這起事故「令人極其憤慨」,名護市政委員會一名官員則稱「魚鷹」是一款「瑕疵產品」,根本就不該允許起飛。而美軍自已鑒於過高的事故率和傷亡率,「魚鷹」今後的命運難以預測,不排除提前退役的可能性。

錢借貸

分享