上海航運交易所正式發佈一帶一路航貿指數

天境傳媒 記者 莊嘉宏 報導(責任編輯 高雨伶)
兩岸國際政治時事科技財經BusinessEconomyHeadlinesIndustryMarketsPoliticsWorld世界新聞兩岸國際工商市場政治時事產業科技經濟財經頭條2017-07-13

上海於日前(7月11日)舉辦<第二屆21世紀海上絲綢之路論壇>,上海航運交易所(上海航交所)於會議期間正式對外發佈“一帶一路”之航貿指數。一帶一路國際合作計畫如火如荼地展開,在中國大陸積極的推動下,與沿線國家共建“一帶一路”之具體成果亦逐步顯現。亦衍生出諸多新興議題如:「如何全面反映“一帶一路”戰略所取得的發展成就?」、「在『互聯網+』以及大數據的態勢下,如何用資料對“一帶一路”進行表徵性反映?」、「航運相關企業如何評價、分析以及參與“一帶一路”戰略?」等,早在2014年,上海航交所便特設小組對此類議題著手進行研究,課題組從“一帶一路”所覆蓋的國家和地區的相關資料出發,尋覓數據資料背後之脈絡關聯,並經實證查訪、調查研究、分析比對、建立資料模型、內部試運行等階段,最終從資料的可持續性、表徵性、重要性等方面確定了“一帶一路”指數的內涵。2015年7月27日,上海航交所宣佈其開發編制的“一帶一路”航貿指數正式對外試運行。這也是國內機構對航運產業在“一帶一路”戰略中最深入的公開解讀。

 

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在兩年的試運行中,上海航交所對“一帶一路”航貿指數不斷進行運行總結、評估和完善。去年(2016年)11月,上海航交所就“一帶一路”航貿指數召開專家評審會,在相關建議基礎上,對指數進行了資料補充、結構調整,最終形成了正式發佈版本的“一帶一路”航貿指數。“一帶一路”航貿指數係由“一帶一路”貿易額指數、“一帶一路”貨運量指數、“海上絲綢之路”運價指數等3大類組成。預計將來指數的內涵和外延還將隨著相關條件的變化而有所增加。“一帶一路”貿易額指數包含1個綜合指數,8個成分指數。涵蓋“一帶一路”沿線65個國家,分佈於北亞、中亞、南亞、東南亞、西亞、北非、歐洲和大洋洲等地區。“一帶一路”貨運量指數包含1個綜合指數,5個成分指數(分別是中國至“一帶”沿線國家鐵路貨運出口量指數,中國(上海)至“一路”沿線國家出口集裝箱海運量指數,中國自“一路”沿線國家進口煤炭海運量、鐵礦石海運量、原油海運量指數)及細分地區指數。

 

“一帶”貨運量指數反映了中國至絲綢之路經濟帶沿線蒙俄、中亞、東南亞、歐洲等地區主要國家的鐵路貨運量變化;“一路”貨運量指數反映中國與沿線國家之間煤、礦、油、箱等主要貨種海運量變化,涉及“海上絲綢之路”沿線東南亞、西亞、南亞、歐洲、大洋洲和北非等多個地區。“海上絲綢之路”運價指數包括1個綜合指數,4個成分指數(分別是“海上絲綢之路”出口集裝箱運價指數、進口集裝箱運價指數、進口幹散貨運價指數和進口原油運價指數)及細分航線指數。指數涵蓋聯通亞非歐的“海上絲綢之路”主要貨種、主要航線。

一帶一路戰略是大陸構建全方位對外開放新格局的重要基礎,並以該項國際合作事項與大陸國內之自貿區建設、長江經濟帶等進行戰略銜接、互為支撐,並與大陸近年發展之海運戰略密不可分。航運業在”一帶一路”戰略中的體現最為關鍵的就是運量和運價。因而上海航交所從運量與運價出發,將”一帶一路”戰略中的航運要素資訊公開,係適時地增強市場之透明度與影響力。

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台灣自古以來即與海洋貿易素有淵源,然而,在2016年5月20日蔡英文及民進黨全面執政後,採用鎖島政策、蓄意經營恫嚇式的兩岸關係,於百姓心中營造大陸為敵對、仇恨之對象,因而對大陸倡議並主導之世界盛事”一帶一路國際合作事項”採取不聞不問、喝盡倒彩之鴕鳥態度,致使台灣民眾資訊受阻,隔絕於世界,對於一帶一路建設及周邊支持組織如亞洲基礎設施投資銀行(AIIB)等一知半解,形成極大之知識隔閡,進而在此波國際貿易之浪潮中,弔詭地故步自封,以海洋貿易起家之島嶼,竟未參與人類自大航海時代後最大的海洋貿易盛事,著實令人不勝唏噓…。

2017年北京一帶一路國際合作高峰論壇會址,天境傳媒記者莊嘉宏/攝影
2017年北京一帶一路國際合作高峰論壇會址,天境傳媒記者莊嘉宏/攝影
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