東風41鐵路機動發射 打破美軍偵測極限

天境傳媒 記者 張嘉瑩 臺北 報導(責任編輯 郭玫蘭)
兩岸國際政治科技軍事Politics兩岸國際政治科技軍事2017-07-06
大陸廣大的鐵路網,每一處都是東風-41的發射陣地。
大陸廣大的鐵路網,每一處都是東風-41的發射陣地。

日前,大陸再次試射一枚鐵路機動發射之東風41洲際彈道導彈,美國偵察衛星和戰略導彈預警雷達發現了兩枚分導式彈頭,美國對此分析,大陸接連發射東風-41洲際導彈用意非常明確,就是對美國及其盟國發出警告信號,值得注意的是,美軍拒絕透露此次發射的地點。

東風-41彈道導彈,是目前大陸軍方對外公布的戰略核導彈系統中的最先進系統之一。採用三級固體運載火箭作為動力,最大射程可達約14,000公里。不同於名震世界的東風-5,東風-41在兩個方面具備明顯進化,一個是採用固體燃料、一個是不用固定於發射井發射,使其展現出更高的機動性,被偵測的情形也大幅減低。另外載車能在公路進行機動,也展現出一定的越野性能。該型導彈採用了電腦控制的慣性制導系統,這使得導彈的命中精度得到大幅提高。 

此次試射的另一個亮點,是大陸首次測試了鐵路機動的東風-41,並且發射地點並不是五寨,而是採用鐵路機動或者公路機動的形式,美軍之所以沒有透露發射地點,很可能是根本沒有察覺到發射的蛛絲馬跡,等到導彈上升到一定高度上才監測到。東風-41是東風-31彈道導彈的一種發展改進型。東風-41最大射程可達約14,000公里,使它幾乎可以打擊地球上的任何點。根據20世紀80年代初國家提出的大規模毀滅性核報復,目的是研製一種能夠打擊前美國本土任何一地區的固體燃料洲際導彈,用來代替東風-5液體燃料洲際導彈。大陸國防科委向航天部第一設計院下達了研製固體燃料多彈頭洲際導彈的命令。 

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其携帶的10枚分導式核彈頭突防能力極強,美國現有的反導體系對其也無能為力。從2015年開始,東風-41的測試次數大大增加,這表明該導彈已經進入了最後的測試階段,隨着東風-41的服役,大陸的核威懾力量將躍升一個台階。

射程14000公里的東風-41可公路、鐵路機動發射。
射程14000公里的東風-41可公路、鐵路機動發射。

分析指出,大陸將在2025年前部署100枚左右的東風-41,這將改變目前美俄獨霸世界核武庫的局面,未來大陸核威懾力量將逼近美俄。東風-41採用多彈頭獨立重返大氣層載具(MIRV)技術,從而實現了運載火箭及分彈頭自適應變軌。該技術并非是簡單地在一枚導彈上裝載多枚分彈頭,而是讓每個分彈頭都有獨立的飛行彈道,可調整軌跡攻擊不同目標。這樣每枚反導攔截導彈最多只能摧毀一個分彈頭。讓反導系統的效能大為降低,東風-41可攜帶6~10枚分導式核彈頭,這將嚴重動搖各國反導系統的可靠性 。

目前,世界上有五大陸基戰略核導彈裏,有兩款名額為大陸所佔:他們分別是大陸東風-31A、俄羅斯SS-18「撒旦」、俄羅斯「亞爾斯」洲際導彈、美國「民兵」III以及大陸的東風-41。而在這五種導彈裏,東風-41當之無愧是它們中間的最強者。

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先前,包含美國在內的西方國家開始頻傳東風-31的鐵路機動發射系統的入役部署。需知,不論是傳統路線或高鐵,大陸構建的鐵路網從密度、廣度到速度皆為世界之最,遍布中國大江南北,戰時敵方對鐵路線上的節點打擊,並不足以癱瘓這張龐大的鐵路網。因此,可以說戰時大陸東風41鐵路機動發射系統的機動性、生存性遠遠超過上述美俄的陸基核導彈。東風41彈道導彈均採三級固體運載火箭作動力,其載車能在公路進行機動,提高在敵方發動第一 次核打擊時的倖存力。另一方面,該型導彈採用了電腦控制的慣性制導系統,命中精度得到大幅提高。若配用多彈頭分導重返大氣層方式進行攻擊,現階段的西方技術完全無法對其進行攔截。 

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