長征九號載重140噸 預計 2028年升空

天境傳媒 記者 許玉青 臺北 報導(責任編輯 郭玫蘭)
兩岸國際時事科技EconomyIndustry兩岸國際時事產業科技經濟2017-06-09
近地軌道運載能力可達140噸的長征九號,預計2028年升空。
近地軌道運載能力可達140噸的長征九號,預計2028年升空。

以現行技術衡量,火箭是人類進入太空的最主要方式。為了探索和利用更深遠的宇宙,大陸正研發更先進的火箭運輸系統。6月8日在北京舉行的全球航天探索大會上,大陸火箭專家們宣布了大陸重型火箭、低成本火箭和可重複使用運載器的最新研發進展。

低軌運力可達140噸的重型火箭,瞄准深空探測等任務

當前,世界航天強國紛紛啟動重型運載火箭研製計劃,而歐洲、日本、印度也競相推進新型大運載火箭研究論證。與此同時,大陸航天研究單位也加緊研製自己的重型運載火箭。

目前,大陸現有長征系列運載火箭的運載能力仍需繼續提升。而大陸重型火箭刻正進行先期關鍵技術攻關、方案深化論證研究,計劃於2028年至2030年首飛,近地軌道運載能力可達140噸。大陸國家航天局介紹,這款重型運載火箭擬命名長征九號。

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而有關這款研製中的重型火箭先期關鍵技術攻關、方案深化論證的主要內容為「一總三大」,一總即為重型火箭的總體技術和方案優化;三大即10公尺級大直徑箭體結構的設計、製造和試驗,480噸大推力的液氧煤油發動機,220噸大推力的氫氧發動機。



大陸「中國航天科技集團公司六院」直接說明,480噸液氧煤油發動機已經完成了首次發生器-渦輪泵聯試,試驗達到了預期目的。

2017年全球航天探索大會,6月8日在北京舉行。
2017年全球航天探索大會,6月8日在北京舉行。

而這款重型火箭的運載能力將在現有的長征五號大型運載火箭基礎上大幅提升,主要瞄准深空探測,月球轉移軌道運載能力可達50噸,可滿足未來建立月球基地、載人登月等方面的需求,並為大陸火星探測和其他深空探測提供強大的運載平台。

研發成本低,長征八號彌補軌道發射能力「空檔」

隨着人類太空探索能力的不斷成熟,「如何進入太空」的問題已逐漸轉為「如何低成本進入太空」。

據國際宇航科學院(IAA)研究,太空發電站、載人深空探測、小行星採礦以及衛星發射等需求到2045年將達10萬噸級運載量。未來20年內太空旅遊預計將發展成為數十億美元的產業。

上述種種跡象皆表明,低成本進入太空正迎來難得的發展機遇,大陸也在探索具體路徑。大陸正在開展低成本運載火箭長征八號的研製工作。目前,前期論證已基本完成,即將進入正式工程化設計和製造階段,預計最快將在2018年完成研製,實現長征八號的首飛。

長征八號多方運用長征五號、長征十一號等既有技術,大幅降低了研發成本。
長征八號多方運用長征五號、長征十一號等既有技術,大幅降低了研發成本。

長征八號採用兩級半構型,低軌運載能力7.6噸,太陽同步軌道運載能力為5噸左右,它將彌補大陸現役運載火箭在太陽同步軌道和地球同步軌道發射能力上的「空檔」,也將彌補大陸新一代大型火箭和中型火箭之間的發展「空檔」。

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長征八號運用了大陸現已成熟的長征七號和長征五號運載火箭的動力,並採用長征十一號、長征三號甲火箭第三級的技術,因此大幅降低了研發成本,在參與國際競爭時將更具優勢。

在天地間往返,大陸重複使用運載器的「三步走」戰略

作為降低航天發射成本的重要途徑,「重複使用」運載器也是各航天強國競相研發的重點。2016年大陸發布的航天白皮書中指出,未來大陸將開展低成本運載火箭、新型上面級、天地往返可重復使用運輸系統等技術研究。

大陸的「遠征上面級」,技術精湛、性能先進,在世界各大航天展中已多次展出。。
大陸的「遠征上面級」,技術精湛、性能先進,在世界各大航天展中已多次展出。。

大陸正在開展重復使用運載火箭技術研究,包括了傘降回收和垂直起降技術,在進度方面,目前完成部分試驗驗證,一些關鍵技術也取得了突破。

對此,大陸「中國航天科技集團一院」表示: 在重複使用技術上,其目的是不外乎是降低成本,而不是僅僅實現重複。大陸要走符合自己國情的發展道路,要考慮大陸火箭發動機現有的能力和特點,以及現在的火箭構型怎樣實現低成本。

此外,實踐證明,通過可重複使用運輸系統來降低進入太空的成本是可實現的,但並非唯一途徑,還可以通過優化航天工業管理等途徑來降低成本。此外,航天發射要求高可靠性、安全性,可重複使用運輸系統在這方面會面臨較大技術挑戰。

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