大陸承建哈薩克首條輕軌 挑戰零下51度施工

天境傳媒 記者 李欣怡 臺北 報導(責任編輯 郭玫蘭)
兩岸國際時事科技EconomyIndustry兩岸國際時事產業科技經濟2017-06-11
大陸承建的阿斯塔納輕軌,是哈薩克斯坦的第一條城市輕軌線路。
大陸承建的阿斯塔納輕軌,是哈薩克斯坦的第一條城市輕軌線路。

2014年,大陸國務院總理李克強在對哈薩克斯坦進行正式訪問期間,提出了開展中哈產能合作的重大倡議,其中位於哈首都之「阿斯塔納輕軌項目」,是中哈產能合作早期收獲清單中最早落地的重大項目之一。

阿斯塔納輕軌是哈薩克斯坦的第一條城市輕軌線路,也是繼阿拉木圖地鐵之後哈薩克斯坦的第二條城市軌道交通線路。阿斯塔納市輕軌一期項目全長21.37km公里,共設18座車站和1座車輛段,設計時速80公里。總投資18.87億美元。項目連接阿斯塔納機場和新火車站,從市中心穿城而過,途徑總統府、國防部、阿布扎比大廈等地標性建筑,接駁將於2017年建成的阿斯塔納世博園並橫跨市內的伊希姆河。

該項目總工期為3年,預計在2019年年底建成。該項目從線路設計、施工、後期驗收等在內將全部採用中國標准,這也是中亞地區首條全部採用中國標准的軌道交通項目。另外,阿斯塔納輕軌項目的設計標准將達到全自動無人駕駛級別,由大陸企業在海外設計、承建一條無人駕駛的輕軌線路,這尚屬首次。

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此外,該項目按哈國政府對項目的需求量身打造,從設備角度來說,其自動等級達到UTO4,也是全世界自動化運營水平最高的。全世界對地鐵自動駕駛先進程度衡量之等級,為GOA等級,這個等級從0-4,而大陸對此稱為UTO,也就是全自動無人駕駛。全自動無人駕駛代表了全世界軌道交通最高的一個綜合自動化之水平。

2014年,國務院總理李克強在對哈薩克斯坦進行正式訪問。
2014年,國務院總理李克強在對哈薩克斯坦進行正式訪問。

以大陸軌道建設能力來說,達到全自動無人駕駛級別並不難,但關鍵的問題在於此次施工建設是在海外進行,特別是阿斯塔納為世界上第二冷的城市,冬季極端最低氣溫可達零下51度,這對大陸企業冬季施工是一個巨大挑戰,同時也對該項目未來的安全運營提出新課題。但截至目前為止,大陸依然保證質量按期完工。 

哈國首都發展中的重要基礎建設

阿斯塔納輕軌項目是為了解決阿斯塔納的交通擁堵問題,2012年時阿斯塔納有70多萬人口,而2030年前將達到100萬人。主要街道在上下班時間擁堵不堪。2005年,阿斯塔納市政府通過了「阿斯塔納市新運輸系統」綱要,要求優化城市交通狀況,優先發展地面交通。准備建設輕軌網。

阿斯塔納輕軌建成之後,將把輕軌兩端的通勤時間縮短將近一半。 運輸大量的乘客,從而緩解交通堵車的問題。

然而阿斯塔納市政府分別於2011年5月25日、2011年12月8日和2012年1月20日對輕軌「交鑰匙」項目進行的三次招標,都因為沒有投標者而流標。

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直至2014年李克強訪問哈薩克斯坦,與納扎爾巴耶夫總統、馬西莫夫總理就開展中哈產能合作達成重要共識項目。作為「一帶一路」上又一個落地項目,沒人敢接的阿斯塔納輕軌項目由大陸承包了。

最終2015年8月,阿斯塔納輕軌公司和由中鐵二局、中鐵亞歐等幾家大陸公司組成的聯合體簽署了項目合作的合同。為了推進項目的順利實施,哈薩克斯坦修改了4部法律。大陸也力爭確保該項目在2017年世博會開幕前通車。

漫長的冬季、極端的嚴寒,阿斯塔納輕軌建設充滿桃戰與困難。
漫長的冬季、極端的嚴寒,阿斯塔納輕軌建設充滿桃戰與困難。

至於該項目無人問津的原因,正是在於阿斯塔納的嚴寒。除了前述極端最低氣溫曾達零下51度外,漫長的冬季、年度積雪天數約130至140天,也令其它國家軌道建造單位望之卻步。

大陸參建單位克服重重難關

嚴寒給大陸參建企業帶來了相當多的技術問題。冬季混凝土結搆施工、極大軌溫差條件下的鋼軌放散和鎖定、極寒環境下車輛及設備系統正常運行等都是要仔細研究的新課題。

負責該項目的大陸單位表示,即使在國內做高鐵項目,包括輕軌項目,也似乎還沒有在零下50多度的環境下用過相關設備、在國內在做相關課題科研、以及包括信號系統能夠適應寒冷環境相關的試驗。

除卻嚴寒的考驗之外,阿斯塔納輕軌建設中還有一系列的問題。雖然當地政府給予了稅收,大陸勞工配額等各種優惠措施。但辦理哈薩克斯坦簽證仍然是極為麻煩的事情。並且按照哈薩克斯坦法律,企業必須保證相當高的當地員工的雇用比例。在企業雇佣不同工作類別人員中,當地人員的比例要到70%-90%不等。並且哈薩克斯坦法律要求對當地雇用員工要進行嚴格的培訓和管理,提高其工作技能和業務水平。

輕軌通車後,將為阿斯塔納的都市發展帶來重大貢獻。
輕軌通車後,將為阿斯塔納的都市發展帶來重大貢獻。

不過,大陸各參建單位仍舊克服了所有困難,於2016年11月10日成功完成了正線車站「首樁」鑽孔和澆築,實現了局部開工,為2017年春季全面開工創造了良好的基礎。目前工程進展順利,工地裏,哈籍員工稱讚大陸的老師工作效率高,並且高質量。

未來通車後,這條輕軌線路還將是一條沒有司機員的全自動無人駕駛運輸系統。阿斯塔納輕軌的建成,將成為大陸留在阿斯塔納的一張城市名片,也將成為大陸企業,大陸工程留在哈薩克斯坦的一張「永久名片」,為阿斯塔納增添一座新的地標、也增添一道新的流動風景線。

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