大陸首艘國產郵輪2023年交付使用

天境傳媒 郭玫蘭 專題 報導
兩岸國際時事財經IndustryMarkets兩岸國際時事財經2017-06-01

中國大陸首艘國產郵輪將於2023年交付使用,這代表中國造船人實現大型郵輪本土建造「中國夢」逐漸實現。同時也顯示大陸郵輪旅遊人數相當快速,未來10年亞太郵輪旅遊市場總量將超過美國。

「一帶一路」與郵輪經濟發展專題座談會於2017年5月31日在上海舉行,此次專題座談會由上海市旅遊局、寶山區主辦,上海國際郵輪經濟研究中心協辦。

大陸首艘國產郵輪2023年交付使用後可搭載近5000人。 圖/中國水運網
大陸首艘國產郵輪2023年交付使用後可搭載近5000人。 圖/中國水運網

與會人士透露,中國大陸首艘國產郵輪將於2023年交付使用,從2024年到2028年,每年都將交付一艘。按照設計建造計劃,首艘國產郵輪全長323.6公尺,型寬37.2公尺,設計吃水8.25公尺,有客房近2000間,最大載客人數近5000人。

在大陸國家主席習近平和義大利總統塞爾焦·馬塔雷拉兩國領導人的見證下,中國船舶工業集團公司與美國嘉年華集團、義大利芬坎蒂尼集團,於2017年2月22日在北京,簽署中國大陸首艘國產大型郵輪建造備忘錄協議(MOA)。

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這次協議更新各方於2016年9月簽署的協議備忘錄。此次MOA的簽署代表中國大陸首艘國產大型郵輪項目又向前邁出實質性一步,中國造船人實現大型郵輪本土建造的「中國夢」正逐漸成為現實。

根據此協議,中船集團聯合嘉年華集團等組建的郵輪船東運營合資公司,將向中船集團與芬坎蒂尼合資組建的郵輪建造公司訂購首批2+4艘Vista級大型豪華郵輪,專為中國大陸市場提供服務。該郵輪將在中船集團旗下上海外高橋造船有限公司建造。第一艘新船預計於2023年交付,比之前的協議延後了一年。

作為全球最大並領先的郵輪公司,嘉年華集團將憑藉其全球經驗,運營和管理合資郵輪公司旗下的所有郵輪,並打造擁有多艘郵輪的品牌。訂購的這兩艘新船將根據該郵輪品牌的定位和中國大陸遊客的喜好而量身設計。協議提到,嘉年華集團也在郵輪建造期間提供現場監督和支持。

中國大陸郵輪經濟起步於2006年。10多年來,中國大陸郵輪旅遊人數以年均45%的復合增長率增長,國際郵輪業協會預測,未來10年亞太郵輪旅遊市場總量將超過美國。

預計到2025年前後,中國大陸郵輪旅遊人數將超過1000萬人次,將需要約100艘大型郵輪。在全球造船市場普遍極度低迷的態勢下,大型郵輪的設計建造市場相當看好。

目前,大型郵輪的制造中心一直在歐洲,但歐洲船企的訂單已經排到2025年,這為中國大陸船企以中國和亞太郵輪市場增量需求為依托,實現大型郵輪本土建造提供發展機遇。

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上海寶山已成為上海最重要的水上門戶和國際客運港口、亞洲最大郵輪母港所在地,去年接靠郵輪471艘次,接待出入境遊客約284萬人次,已經是亞洲接待遊客人數最多的郵輪母港。

此外,總投資約人民幣8億元的吳淞口國際郵輪後續工程已於前年啟動,擴建後的岸線總長度將在目前774公尺的基礎上延伸至1600公尺,形成4個大型郵輪泊位。整體工程將於今年投入試運營,到2018年形成水陸聯動的4船同靠能力。

為了更好地促進各方合作,中船集團、芬坎蒂尼集團與寶山區政府在座談會上簽訂三方戰略合作意向書。三方約定將發揮各自優勢,通力協作,共同推動中國大陸本土豪華郵輪建造,立足上海中船國際郵輪產業園,在寶山發展郵輪配套產業體系,積極研究在寶山設立研發中心等機搆。

嘉年華集團亞洲區首席執行官湯沐(Michael Thamm)曾表示,中國大陸旅遊市場蓬勃發展,他們在大陸的合資郵輪公司訂購首批由中國大陸建造的郵輪,將提升大眾對郵輪旅遊的關注度和市場需求。

他們一定會繼續攜手合作夥伴,推動中國大陸郵輪行業發展,幫助中國大陸成為世界最大的郵輪市場,而中國大陸也將成為未來亞洲郵輪市場持續增長的主要驅動力。”

為了推動郵輪產業發展、實現大型郵輪本土建造,中船集團聯合各方探索出一條「2+6」的八方道路。在國家部委的支持下,結合金融機搆等市場化力量,搆建六方國際產業聯盟,努力推動大型郵輪國產化研製項目。(責任編輯:張嘉瑩)

 

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