大陸承建東非港口 多哈雷港正式開港

天境傳媒 記者 李欣怡 臺北 報導
國際時事財經EconomyIndustry國際時事財經2017-05-25
吉布提多哈雷多功能港口全景
吉布提多哈雷多功能港口全景

5月24日,由大陸「中國建築」承建的非洲吉布提多哈雷多功能港口之一期工程,舉行隆重而盛大的開港儀式。吉布提總統蓋萊、大陸駐吉布提大使符華強、招商局集團副總經理胡建華以各界領導、佳賓出席了開港儀式。吉布提國會、政府、自貿區及港口管理局主要官員出席活動。此外,吉布提周邊國家索馬里、埃塞俄比亞等政要應吉布提政府邀請,也派員共同參加了慶典活動。

用「中國效率」為吉布提寫下「吉布提速度」。

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該工程是陸資建築企業迄今為止,在東北非地區承接的最大規模港口項目,工程自2014年8月7日正式開工,施工內容包括1200公尺長沉箱基礎深水主碼頭,以及175公尺東側工作船碼頭、90萬平方公尺道路堆場、約8萬平方公尺建築物及其他配套設施。港口設計吞吐能力為708萬噸/年及20萬標准貨櫃。

這項工程自開工以來,來自大陸的建設者們在萬里之遙的非洲大地上,面對人地兩生、高溫爆表的極端環境以及生活資源極度匱乏、生產資源全靠進口等巨大困難,從無到有的建立起海水淡化廠、組建發電機組,用「中國責任、中國標准」精心組織施工生產,先後於2016年11月30日完成主體碼頭,2017年3月31日完成合同內全部房建、道路堆場,創造出驚人的「吉布提速度」,為港區2017年4月16日試運營和5月24日正式開港奠定了良好基礎。

大陸承建工程單位,慶祝正式開港合影。
大陸承建工程單位,慶祝正式開港合影。

抓準「一帶一路」契機,吉布提傾全國之力打造成為「非洲的新加坡」。

吉布提人口雖不足百萬,但地理位置極其重要,它位於非洲東岸,座落號稱紅海南大門的曼德海峽旁,扼守紅海、亞丁灣和印度洋,是聯通歐、亞、非三洲間海上交通貿易的樞紐,堪稱為國際石油生命線。早在2012年6月間,第一次到訪大陸參加中非合作論壇的吉布提總統蓋萊就與大陸簽署了戰略協議,並在「一帶一路」倡議提出後成為最早響應號召的非洲國家之一。吉布提駐華大使阿卜杜拉·米吉勒更在「一帶一路」國際合作高峰論壇會議期間表示,吉布提將利用自身優越的地理位置和不可替代的戰略地位,成為「一帶一路」的非洲支點。

在未來20年內,吉布提計劃利用自身的區位優勢,打造成為全球性的航運港口、商業中心和金融中心,成為東非的新加坡、迪拜和香港,進入中等收入國家的行列。對此,蓋萊總統曾說,習近平主席提出的「一帶一路」倡議為該國的未來規劃提供了寶貴機遇。

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米吉勒更補充說道:「吉布提坐落在全世界最繁忙的海運航道上,無論是從貿易往來的角度看還是對世界經濟的貢獻來看,吉布提在‘一帶一路’的版圖上都占據着不可替代的戰略位置‥‥吉布提一直有願景成為非洲的新加坡。新加坡只有1個港口,而吉布提擁有6個港口。我們還將成為非洲的迪拜。在中國的幫助下,我們正在建設非洲最大的國際自貿區,建成後周邊國家都能到我國來購物。非洲的香港也是我們的目標。目前中國在非洲的投資額巨大,這就需要一個強有力的金融及銀行的支持,所以我們希望能成為非洲的金融中心。我相信我國的參與和貢獻將使‘一帶一路’戰略提升到新的高度。」

吉布提駐華大使米吉勒指出,吉布提把握一帶一路機遇,致力成為非洲的新加坡。
吉布提駐華大使米吉勒指出,吉布提把握一帶一路機遇,致力成為非洲的新加坡。

合作創造雙贏局面

作為亞洲通往歐洲和非洲的海上必經之地,吉布提已經成為亞非歐市場的重要連結點和「21世紀海上絲綢之路」西線的關鍵節點。吉布提多哈雷港多功能港口(一期)的順利開港,標誌着大陸在履行「一帶一路」的建設上,又取得了一項務實成果,此外,該工程也為陸資企業拓展非洲大陸市場提供了重要的交通落腳點,也必將為吉布提這個長期以港口裝卸和港口物流為主要經濟支撐的國家,帶來經濟騰飛的新希望。

來自大陸的「中建港務建設有限公司」是此次主要建設方,於2013年由中國建築股份有限公司與上海國際港務(集團)股份有限公司共同合資組建,前身為創建於1953年2月的上海港務工程公司,是一家以港口建設為主體的綜合建築企業。曾先後承建了上海浦東外高橋新港區、上海國際航運中心洋山深水港區一至四期、天津濱海新區、重慶東疆港區、武漢陽邏新港、江西九江新港、浙江嘉興獨山港、廣州南沙港、華電曹妃甸港區煤碼頭、南京龍潭港碼頭等國家及省部級重大(重點)工程項目。

(責任編輯:郭玫蘭)

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