中越米軌鐵路 運量創12年新高

天境傳媒 記者 許玉青 臺北 報導
兩岸國際科技財經EconomyIndustryTechnology兩岸國際科技財經2017-04-05
歷史悠久的滇越米軌鐵路
歷史悠久的滇越米軌鐵路

軌距只有1公尺的米軌鐵路,在大陸甚至是全世界都相當罕見,然而營運這種歷史悠久、且非主流的運輸系統時,大陸又再創下了一項新高紀錄。2017年第一季,中越米軌鐵路國際聯運總共完成貨物發送16.62萬噸,較去年同期運量增長6.62萬噸,增幅高達66.12%,創下12年來首季運量的歷史新高。

優化通關手續 創新運輸形勢

近年來,大陸昆明鐵路局結合雲南省河口口岸和越南老街口岸互聯互通的既有優勢,在2015年間,完成了與越南國家鐵路公司簽定「中越兩國鐵路運輸協議」,通過開展化肥出口和硫磺進口為主要運輸品類的國際運輸合作,強化鐵路面向南亞、東南亞的「端口」輻射作用,助力河口、老街口岸跨境經濟合作區的發展。

隨著兩國之間經濟交流的持續增長,在2017年第一季,中越米軌鐵路國際聯運共完成貨物發送16.62萬噸,同比增長達到66.12%,其中出口化肥7.41萬噸,進口硫磺、鋅精礦9.21萬噸,創下了自2005以來的最好成績。然而,創下紀錄除了經濟本身的發展外,昆明鐵路局優化手續也提供了強大的助益。昆明鐵路局與海關、檢驗檢疫等開展協作,推進多部門聯合辦公,優化「一關兩檢」和通關時間流程,在2016年5月時,首次啟用「國際聯運運單」與「貨物交接單」、「運送用具」、「集裝箱和托盤交接清單」等4種中越雙語電子化單証,透過優化的流程與步驟,大幅壓縮了聯運貨車和貨物交接時間。

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架立於近乎垂直峭壁中的「人字橋」
架立於近乎垂直峭壁中的「人字橋」

此外,在加強合作方面,昆明鐵路局與河口檢驗檢疫局於2016年8月,共同投資採購通道式放射性監測儀和自動噴淋消毒儀,並在河口口岸投入使用,成功實現從人工檢測向設備檢測的技術過渡,聯運貨物「一關兩檢」時間由原來的30分鐘壓縮至2分鐘,驚人的效率提昇,也為刷新運量紀錄提供了成功關鍵。

在創新方式方面,中越鐵路雙方依托滇越米軌鐵路一線直通兩國的優勢,優化運輸組織,從化肥原產地雲南省開遠市直接開行對越化肥直通列車。同時,利用鐵路貨車到越南海防港卸車時機,就地裝運土庫曼斯坦海運硫磺與越南鋅精礦等貨源,實現了雙向重車對流運輸模式,進出口運輸實現了大幅增長。

富含歷史故事的米軌鐵路

所謂的米軌鐵路,是指軌距為1公尺(1000毫米)的窄軌鐵路。而滇越鐵路是大陸最早、也是最長的米軌鐵路,更是全國唯一運行在城區的米軌火車, 另一條知名的米軌鐵路為滇緬鐵路。目前世界上還有使用米軌鐵路的地區僅存法國、越南、緬甸、馬來西亞等。

滇越鐵路的始建,是由100多年前佔領著越南的法國人所發起。19世紀時,法國人在曾經淪為殖民地的東南亞國家修建了大量的米軌鐵路,越南作為法國「印度支那聯邦」的主要組成部份,自然沒有例外。 該鐵路建成後,不僅成為大陸西南地區的第一條鐵路,它更成為當時中國第一條通車的「國際鐵路」。使用軌距窄小的米軌,較適合在崎嶇的山間繞行,也可發揮省用地、省經費等效益,至今,大陸國雲南某些地區之間仍然有米軌相互連結,多始自與該鐵路相同的年代與背景。

錢借貸

滇越鐵路的雲南段,法國人於1910年建成,比較特別的是,法國人並沒有遵循常規的思路,從雲南出發、借道廣東、從香港出海,走這條自古以來的黃金商業路線,反而是沿紅河河谷修建了這條鐵路,直接通向越南海防,通往大海。這條軌距僅為1000毫米的鐵路,從昆明蜿蜒至中越邊境小鎮河口,全長487公里,途經丘陵、草甸、平壩、高山、峽谷,經歷了近百年的沖刷,由於路基環境與曲率的影響,列車運行速度只有30公里。

大陸株洲車輛廠為馬來西亞打造的「米軌動車組」,時速高達176公里。
大陸株洲車輛廠為馬來西亞打造的「米軌動車組」,時速高達176公里。

不斷賦與米軌鐵路嶄新的生命力

雖說米軌鐵路系統雖然一直不是世界鐵路運輸系統的主流,使用的國家也很有限,然而大陸卻能在這樣一條罕見的系統上,不斷開創出新局。2015年大陸株洲車輛廠為馬來西亞研製成功的米軌動車組,最高時速176公里、運營時速160公里,為全球米軌列車時速之最,目前在馬來西亞吉隆坡至怡保200多公里的米軌鐵路上飛馳著,許多在國際標準軌距上奔馳的列車,都不及這款窄軌列車跑的快,堪稱是米軌上的「高鐵」。

另一方面,由於米軌的稀有性與歷史性,往往讓它兼具了先天的觀光價值,大陸近來就充份發展運用,例如昆明到紅河的路段,每天還保有2-3次火車經過;昆明市區的兩條米軌線路,一條開往呈貢王家營、一條開往馬街小石咀村的職工通勤車,也向市民開放,一般都是週六週日例假時,大人帶孩子進行觀光娛樂的。陽宗海到宜良路段長16公里,風光秀麗,不但是黃金觀光路線,火車未運行時,米軌鐵路亦成為了多數徒步愛好者的選擇。

個碧石鐵路沿途風光旖旎,已成為雲南知名的觀光鐵路。
個碧石鐵路沿途風光旖旎,已成為雲南知名的觀光鐵路。

另一條「個碧石鐵路」,則是大陸當局為了保護歷史遺產和發展旅遊經濟,於2015年5月1日正式開行的旅遊小火車。個碧石鐵路是橫貫個舊、碧色、石屏三縣的米軌鐵路,由於途經知名的建水古城,使該鐵路作為未來構建「建水至石屏生態文化旅遊圈層」的嘗試,更是對未來在雲南米軌「保護於開發利用」的基本思路下的嚐試之作,該鐵路列車運行時速僅有25公里,乘坐起來浪漫愜意,盡享漫活、漫遊情趣。

深入了解大陸對於米軌鐵路的保護及發展可以發現,文化保存與商業運行是可以並存的,中越米軌鐵路在2017年第一季創新運量紀錄,也不算是過於意外的事。當然,對比台灣方面對於老舊鐵路往往只有「拆掉」單一選項時,大陸對於米軌鐵路的創新能力與執行力,是非常值得借鑒的。

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