穿越一帶一路

天境傳媒 專題組 報導
兩岸國際時事財經世界新聞兩岸國際時事經濟財經2017-03-07
橫貫歐亞非大陸的兩條經濟大動脈,上方的是「一帶」,下方的是「一路」。
橫貫歐亞非大陸的兩條經濟大動脈,上方的是「一帶」,下方的是「一路」。

自大陸國家主席習近平於2013年9月在出訪中亞時提出「絲綢之路經濟帶」,以及於2013年10月出訪東南亞時提出「21世紀海上絲綢之路」兩大倡議後,「一帶一路」這一名詞便成為國際間的新聞話題。它的每一步跨越,都是頭條;它的每一項進展,皆為亮點。

在這個跨越國際的建設計劃裏,目前已有60個國家與國際組織響應。參與計劃的總人口約44億,也就是地球上超過一半的人能受到一帶一路所創造的經濟利益,經濟總量約21兆美元。

然而,不論是「經濟帶」、或是「海上絲路」,廣義的來說都只是一個符號,因為支撐這個規模宏大、面相多元的龐大擘劃,需要的是政治互信、經濟融合、文化包容所組織成的利益共同體,而不是狹義的某個實體建設與規章機制。

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也正是因為它的宏大、它的龐雜、它的水深、它的意廣,天境傳媒特別企劃了「穿越一帶一路」專題報導,讓台灣地區的閱聽人,能了解一帶一路的內涵、追蹤一帶一路的進程、閱歷一帶一路的文化、分享一帶一路的商機,並在地球村的時代,不因政治上的刻意矇蔽與惡意阻擋,失去了看見世界、並與之接軌的契機。

何為一帶?何為一路?

探視地球儀時,會發現歐洲、亞洲、非洲三個區域連在一起,形成了歐亞非大陸。古代絲綢之路就是在歐亞大陸之間展開萬里通商。

而大陸一帶一路計劃中的「一帶」,正是以古絲路符號作為概念。沿著古絲上的週邊國家,從基礎建設開始,進而達到經濟全面發展。目前,中亞各國的經濟現況普遍處於未開發及開發中國家的階段,僅是在基礎建設的部份,就能創造龐大的市場與廣大的就業機會,建設的國家可以得到經濟成長的利益,而大陸可以輸出過剩的產能,創造互蒙其利的雙贏局面。

而一帶一路的「一路」,指的是「海上絲綢之路」。往上述歐亞非大陸的下緣看起,可以看到海上航線一樣能串連起歐亞之間的交通航運。而這條海上絲路,也是自古代起就開始通航。一路的週邊國家與一帶不同,它串連了東南亞、斯里蘭卡、印度、阿拉伯半島、非洲等國。這其中仍有許多國家處於未開發階段,先期仍可以基礎建設為主,逐漸發展出龐大的經濟脈絡。

對大陸來說,一帶多以大陸的內陸省份作為運輸核心,而一路則會以大陸的海岸城市作為運輸核心。如此便能沿海與內陸同步發展,整體提升經濟。

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大陸有句俗諺說:「要想富,先修路」,多少可以看出交通建設在基經濟發展上扮演的重要性。對於一帶一路上許多週邊國家來說,貧瘠的經濟狀況,連「先修路」的首要工作都難以完成。而大陸憑藉著強大的經濟實力與基建力量,正可補足這塊空窗,透過基建完成,人盡其才、地盡其利、貨暢其流的經濟循環便得以開展。換句話說,週邊國家的經濟現況正是發展空間,參與國家可藉此脫離貧困,更宏觀的看,在全球景氣普遍呈現低迷之際,一帶一路更為世界提供了穩定發展的機會,也因此一帶一路的發展動向始終成為經濟研究的重要亮點。

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