共享經濟是夯還是亂

天境傳媒 記者陳海川 臺北 報導
兩岸國際時事財經世界新聞兩岸國際時事經濟財經2017-03-08
家門口變成停車場,大媽無奈嘆怎麼生活。
家門口變成停車場,大媽無奈嘆怎麼生活。

家門口竟成了單車停車場,看到這般景象,大媽們大嘆我怎麼出門,大陸吹來共享經濟浪潮,也面臨浪潮帶來的亂象,共享經濟最終是夯還是亂,百姓矛盾情緒已油然而生,支持和反對的聲音也暗自延燒。

共享單車可說是現今共享經濟中最夯產業,短短一年時間就有30家品牌加入戰局,大量資本殺入的同時,共享單車面臨的道德和管理風險也越來越高。自行車被用戶隨意停放甚至帶回家、二維碼被毀或被偷換病毒碼、車上被貼廣告、車座被損壞、惡意破壞、私自加鎖占為己有等等,也凸顯出硬體快速發展,但軟體道德卻趕不上,讓好意為出發點的產業蒙上陰影。

美好前景只是噱頭

共享單車的用戶群體對車輛的使用頻率更高,也勢必帶來更高的損耗度,這就意味著共享單車後期維護、優化、運營等日常成本隨著時間推移而不斷升高,購置車輛看似低成本,卻不能忽視管理的高成本。

WiiWii

紐約的公共自車每年虧損數百美元,台灣YouBike則是靠廠商贊助車輛才得以生存,至於大陸共享單車做得最好的城市杭州,雖然每年有政府補貼數億元,再加上廣告收益,還是不敵虧損命運。

當然,共享單車行業作為當下最炙手可熱的產物標的,誰的市場份額越大,用戶數越大,誰越有可能獲得資本的青睞。砸錢刺激用戶,圈大自己的市場,因為他們都熟稔一個道理,獲得更多的用戶,占領更大的市場,才有更多的資本願意送更多的錢。

受益共享單車,生產工廠訂單接不完。
受益共享單車,生產工廠訂單接不完。
受益共享單車 大陸重回單車大國

受益於共享單車的火爆,傳統的單車產業至少帶動瞭160萬輛以上單車的製造生產,可望重回單車大國,加上維修及管理人力,確實增加不少就業機會,活絡市場經濟,姑且不論其亂象問題,共享單車確實對大陸經濟有正面貢獻 。

共享汽車也來了 廣州搶灘登陸

共享汽車也已經悄然登陸廣州,與共享單車相比,共享汽車能否成為新潮流 ,是否會導致侵占公共空間或影響交通秩序,外界都在觀察。

廣州大學城是共享汽車在廣州搶灘登陸的首站,各家平台都在此進行佈局。按照共享汽車平台的規定,用戶取車成功後,可以選擇該平台在全市範圍內的任意網點還車,但不論是大學城還是市中心,都存在取車及還車點位置不便利的問題。 與共享單車類似,使用共享汽車需要安裝手機APP,在使用前要求用戶首先進行資質認證,需要上傳身份證和駕照照片,通過審核方可使用汽車 關APP尋找附近的共享車輛。

共享命運多舛 走在偽經濟邊緣

只要趕丟新的共享創意,就有機會受到投資圈的青睞,接著市場上就能開始畫出大餅與前景,成不成功要做了才知道,不過俗話說的好,路遙知馬力,當不斷吹噓的泡泡遭受現實考驗,泡沫被戳泡的速度也令人咋舌,外界質疑是否已淪為資本遊戲。

酷咖啡 Kool Caffè

猶如當年滴滴打車和Uber兩大龍頭,在不斷燒錢你搶我拼一番廝殺後,在經過一番血戰後, 最終Uber落敗被滴滴所合併,滴滴一舉獨大卻也沒沾到賺錢好處,畢竟貼補策略造成巨大虧損,行銷策略一取消現金補貼,生意自然也跟著差,這年頭消費者各個精打細算,哪裡有好康就往哪裡去,撿便宜選擇多到用不完,企業惡性競爭,消費者看似最終贏家,但最後為爛攤子買單的不還是老百姓。

在經濟水平與素質不對等、誠信機制缺失的社會現狀下,共享經濟頻發亂象衍生出新的社會管理命題。現實的是,再炫酷的想法和概念,沒有良好的盈利模式基礎和夯實的社會監管保障,共享恐怕又是一個理想豐滿的偽命題。

錢借貸

分享