世界最大鑽油平台兩週後啟用

天境傳媒 記者李欣怡 臺北 報導
兩岸時事科技財經世界新聞兩岸時事科技經濟財經2017-03-08
藍鯨1號亮點不斷,作業深度與鑽井深度皆為世界第一。
藍鯨1號亮點不斷,作業深度與鑽井深度皆為世界第一。

大陸又再次創造兩項界第一的紀錄。全世界作業深度第一、全世界鑽井深度第一的半潛式海上鑽井平台「藍鯨1號」,即將於2週後交付使用。它的作業甲板面積約莫於一個標準足球場,從船底到鑽井架頂端計有37層樓高,建造約為7億美金。

藍鯨1號除了上述的雙項世界第一外,它也展現出許多先進科技,其中雙鑽塔系統就是耀眼的亮點。大多數鑽井平台都是一個鑽塔、一套鑽井系統,而藍鯨一號卻採用雙鑽塔與兩套鑽井系統的設計,重點是兩套鑽井系統一模一樣,不是一備一用的設計,這能讓藍鯨1號同時進行雙鑽塔工作,一邊打井、一邊接管,鑽井效率至少提高30%。這說明藍鯨1號不僅求大,而是求「大而有當」的實用效益。另一方面,為了實現作業水深3,658公尺與鑽井深度15,240公尺這兩項世界第一,藍鯨1號的鑽井系統也做了很多重新計,包含為多放油管而專門開闢出來的獨立空間。需知僅是在鑽油管的部份,與上一代鑽油平台相比,藍鯨1號就多出了30%。

另一個技術亮點是水下防噴器。石油開採中的井噴是不算罕見的嚴重事故,在海上鑽油平台出現的水下井噴,輕則造成海洋嚴重污染,重則造成平台爆炸。2010年間英國石油公司在墨西哥灣發生的井噴,最終將整座鑽油平台付之一炬,損失極為慘重,更重要的是海洋生態遭到了嚴重的破壞。為了防範水下井噴,藍鯨1號也安裝了先進的水下防噴器。

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萬丈高樓平地起 大陸工程師急速追趕技術落差

藍鯨1號是由中集集團旗下的山東煙台中集來福士海洋工程有限公司(簡稱「中集來福士」)所建造。然而,中集集團今天的成就可謂篳路藍縷。在建造前5座平台時,該集團扮演的幾乎只是一個打工仔、作業員的角色。在一座造價約5億美元的半潛式平台中,材料設備費就用掉了60%的預算,而且當國外的基礎設計完成時,主要設備供應商都已經決定完成。中集集團完全沒有議價能力,只能在幾乎沒有技術含金量的組裝部份提工勞力。此外,打造這5座平台的學費非常沈重,前後總耗費該集團約30億美金,而且一直到2014年間,投入的資本才開始產生盈利,但即便是盈利,也只有相對微薄的500萬美元。

重點是,正是透過代工打造這5座鑽油平台的10年時光,中集集團累積了完整的技術實力與經驗基礎。開始有條件深入半潛式平台的前端設計,同時也擁有設備設計和採購的自主權。藍鯨1號,就是由中集集團完成全部詳細設計的作品,而且不嗚則已,一嗚驚人,藍鯨1號展現出大陸能夠打造在超深水領域工作鑽油平台。

十年磨一劍 展現傲人成就

鑽油平台,堪稱是海洋工程領域中的「航空母艦」。大陸鑽井平台在不到10年的時間,從一無所有發展到世界領先的成就,再次憾動了世界工程界。

由大陸完全掌握自主知識產權的藍鯨1號,其命名是象徵代表人類海工領域最高科技水平的平台。目前,大陸的海上鑽油平台已經分佈於挪威北海、巴西、西非、波斯灣、墨西哥灣、里海、南海等全球主要海洋油氣產區,並仍在進行作業中。先進的技術能力頗受好評,在手持深水半潛式鑽井平台的外貿市場中,訂單已佔全球市場份額的25%。而隨著最新一代的藍鯨1號鑽油平台的出現,更為大陸鑽油工業邁入嶄新世代吹響了進軍號角。

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