C919民航機即將首飛

天境傳媒 記者張嘉瑩 臺北 報導
兩岸時事科技財經兩岸時事科技經濟財經2017-03-07
C919於 3月1日完成第二次自主滑行試驗。
C919於 3月1日完成第二次自主滑行試驗。

大陸民航工業近來捷報頻傳,繼3月初中短程民航客機ARJ21-700完成高原科研驗證飛行後,大型民航客機C919也在3月1日完成地面滑行試驗,該進度標示出首架C919大型客機,已經進入首次試飛的準備狀態。

C919先前於2月28日時,已經進行第一次自主滑行試驗。 3月1日的自主滑行試驗的速度比前一天快。另外在去年11月間,該機已經完成了首飛前兩項最重要的試驗,包含全機2.5G限制載荷靜力試驗、以及左右發動機一次點火成功。加諸其它試飛前的大部分準備後,只剩地面滑行試驗為重要項目了。而接連2次的滑行試驗成功,標示出首飛之日即將來到。

C919計劃自問世以來,一再成為民航界的亮點。與目前民航界常見的同級競爭對手如波音737與空中巴士A320等相比較,C919能展現更多的優勢。例如可節省15%以上的燃料,此外不僅座位數可以多出8~10個,每個座椅的空間也更為寬敞。在商業運轉上,C919展現出更高的經濟性與舒適性。

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在動力部份,去年12月間C919使用的LEAP-1C集成推進系統,同時被歐洲航空安全局(EASA)和美國聯邦航空局(FAA)授予了型號合格證,這替C919投入商業運營鋪平了道路。

另一方面,C919 也採用現代客機設計時經常採用的模組化設計,由此可以依不同需求進行量身改造,展現更高的靈活度,諸如更換機身長度、更換不同推力的發動機等等,而延伸這項優勢,那麼轉變為軍用預警機或其它用途平台,仍是充滿潛力的。

依總裝下線的標準版來看,C919最大起飛重量為72.5噸,航程為4075公里。而計劃推出加長機身的遠程版,最大起飛重量可增加到77.3噸,航程也可達到5555公里的標準。目前,C919的訂單數量已經達到570架之譜。在 2016年的珠海航展上,製造C919的中國商飛也與東方航空簽署合作框架協議,東方航空將成為C919的全球首家用戶。另外浦銀租賃也向中國商飛訂購了20架、中信金融租賃訂購36架。

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