大陸連接馬賽 台灣依舊阻塞

天境傳媒 記者 張嘉瑩 臺北 報導
兩岸國際時事財經兩岸國際時事財經2017-02-14
馬賽市市長克洛戈丹(右五)、中國駐馬賽總領事朱立英(左前)等人在馬賽國際商貿城開工儀式上合影。
馬賽市市長克洛戈丹(右五)、中國駐馬賽總領事朱立英(左前)等人在馬賽國際商貿城開工儀式上合影。

海峽兩岸,近來各自揚起了經濟建設的風帆,並各自朝著「一帶一路」與「新南向政策」兩個方向發展而去。只見前者不斷有新朋友加入,目前為止參與計劃的國家已經超過40個。2月10日時法國馬賽港也展開了迎接新局面的歡迎盛會。而反觀後者,暫且別說進展,恐怕就連朋友在哪都不知道。

一邊連接遠在歐洲的馬賽,一邊依舊原地打轉、糾纏阻塞。執政者眼光及遠見上的巨大差距,使結果呈現出全然不同的面貌,令人唏噓。

法國馬賽港 對接一带一路

位於法國南方的馬賽,是法國及地中海的第一大商業港。同時身兼法國第二大城與第三大都會區。市長克洛戈丹在2月10日拿著講稿激動的說道:「這個項目是我們馬賽一個真正的機遇!」而他所說的項目,是由大陸企業家所投資的馬賽國際商貿城。

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該商貿城將由洋溢著獨特時尚氣息的彩色集裝箱搭建而成,整個園區也將依山勢設立,能俯瞰碧波萬頃的地中海,並與船帆林立的馬賽港遙遙相望。這項投資預計花費3000萬歐元,並為馬賽帶來龐大的就業機會與商機,工期也只需數個月。在馬賽人民歡欣鼓舞、一片期待的氣息中,大陸所譜寫的「一帶一路」之曲,似乎已經在馬賽港交響出和諧的樂章。

戈丹(右)向朱立英(左)致意。
戈丹(右)向朱立英(左)致意。
新建設用以解決舊城區的沉痾

馬賽的舊市區以擁擠著稱,街道狹窄蜿蜒,大多只容一輛汽車通過,每逢貨車停靠卸貨時,往往造成交通攤瘓,而市民、商家、司機們此起彼落的叫罵聲,也成為以往馬賽予人的不良印象之一。市長戈丹說:「這讓馬賽不能適應一個商品從各地紛湧而來的全球化時代」。

所幸,大陸投資的商貿城讓馬賽走出了困境。透過優質高速公路的連接,這裏距機場僅有15分鐘的車程,此外這裏更毗鄰馬賽港之集裝箱碼頭,貨物的流通將更為直接。園區內商舖大多由兩層集裝箱搭建,每家面積約170平方米,展示商品更為便利,戈丹表示該計劃很容易吸引國際客戶,為馬賽批發贏得商機,同時強化馬賽港的戰略地位。

更重要的是,商城能容納200家商舖,創造大量就業機會。戈丹直指這是建設馬賽所有項目中,「真正具備的戰略價值的項目。」

來自大陸的集裝箱貨輪駛馬賽港。
來自大陸的集裝箱貨輪駛馬賽港。
將浙江、馬賽、北非連成一氣

從全球商貿的廣闊視角來看,該商貿城更具備樞紐的意義,把中國港口、法國南部及北非國家更緊密地聯繫到一起,這種令跨洋數万哩之貿易流運轉更加通暢的概念,正是中國“一帶一路”倡議的初衷。

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法國南方華人總商會會長陳定國表示:「未來將會有更多從浙江發來的中國商品直接在馬賽港裝卸,而前來馬賽訂貨的北非客戶們可以在商貿城看好貨,隨即就能在港口或機場把貨運走,貨物的中轉速度和數量將會得到明顯提升。此外,法國南部的精油,肥皂等特色產品向中國和北非的出口也會更加方便。」

馬賽港港務局首席運營官克里斯蒂娜.卡博沃埃海勒表示:「商貿城建成後,從中國到馬賽港的貨物量將實現增長,對我們馬賽港肯定是件好事。」中國駐馬賽總領事朱立英也表示:「我相信,馬賽必將在一帶一路建設中扮演重要角色。」

生機盎然的「一帶一路」 對照出「新南向政策」的一灘死水

回顧「一帶一路」自三年多前提出以來,之所以能得到快速的發展與國際的肯定,很重要的原因是它很好地把握了時代的需求,人們被強大的吸引力凝聚在這個富有生命力的倡議下,共同追求發展和繁榮。而對比「一帶一路」的蓬勃生機,也顯出蔡英文政府「新南向政策」的死氣沉沉。用意識形態治國,使錯誤政策讓台灣被邊緣化的情況愈發強烈。馬賽的新商城再隔幾個月就要隆重開幕了,就別說「新南向政策」的下一個建設在哪了?恐怕迷航中的「新南向政策」究竟要航向何處,蔡英文政府都還沒有答案吧?

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