蘇嘉全 你還要再害幾條人命

天境傳媒 調查組 臺北 報導
時事真相國內時事真相2017-02-15

武陵賞櫻團日前在國道五號發生重大車禍,奪走33條人命,再次引起社會廣泛重視台灣客運安全問題。十數年以來,台灣客運凡遇事故,每每出現重大傷亡。2006年「梅嶺翻車事件」造成22死、24人輕重傷,事件後直接確立台灣車齡12年以上大型車限營固定路線交通車,不得經營遊覽車。同時需在車身明顯部位標示出廠時間。此類針對大客車使用年限之原則,係對乘客生命安全之保障。

然而2016年3月,綠色流氓政黨政客在蘇嘉全領軍下,連署提案取消遊覽車使用年限,使台灣高達17,000輛遊覽車就地合法!此等枉顧百姓安全,冷漠地參與連署,眼中僅有選舉考量之輩,分別為:蘇嘉全、葉宜津、張宏陸、李俊俋、陳歐珀、陳曼麗、許智傑、吳琪銘、李昆澤、邱議瑩、吳秉叡、莊瑞雄、姚文智、蔡培慧、段宜康、王定宇、陳賴素、吳思瑤、鄭麗君、呂孫綾、蘇巧慧、谷辣斯.尤達卡,共23名。凡走過必留下痕跡,為錯誤付出代價,則為責任政治之真諦。

WiiWii

這些冷血立委所提案修改之法令乃《公路法》第63條:「規定汽車及電車其登記領照後依規定辦理檢驗者,不得以車齡為禁止使用之限制」。該法案修正後,意味著只要遊覽車業者通過車檢,就可以不受車齡限制上路行駛。當客運業者打著「車程(累積里程數)比車齡重要」的幌子進行政策遊說之時,這些酒囊飯袋竟輕易地為之背書!試想,從未開動的豪華跑車,停放車庫10年後,必然也千瘡百孔毛病百出,車齡與車程通等重要無法偏廢,以里程取代車齡,此等連尋常百姓皆知之謬論,在立委豬公的辦公桌上,竟成為擲地有聲的政策說帖!

前車之鑒卻未為後車之師,「梅嶺翻車事件」係百姓以性命、血淚換取立法,確立了大客車使用年限的原則,國道客運、遊覽車的車齡上限訂為12年,業者同時須揭示車齡,舊車退場機制及種種良善之運輸安全政策,千辛萬苦地建立起來,卻在前開立委串通業者的胡鬧下,遭到扼殺!形成台灣長期放任拼裝遊覽車營業之奇異景象。

在立委與利益團體酒酣耳熱交際應酬之時,武陵賞櫻團的冤魂則在家屬一陣陣催淚斷腸聲中找尋回家的路。政府長期以來掩過飾非刻意執法不彰、民意代表則因官商掛鉤而恣意鬆綁法令,對正確之道不加堅持,似是而非之邪詞反而大行其道。重大車禍發生僅三日,吾人卻在萬般沉痛中,得以預見下一次事故早晚的到來。

酷咖啡 Kool Caffè
(翻攝自網路)
(翻攝自網路)

查證資料出處欄:

  1. 維基百科:2006年梅嶺遊覽車事故,最後瀏覽日:2017年02月15日。
  2. 立法院法律系統:公路法修正,最後瀏覽日:2017年02月15日。
錢借貸

分享