蔡英文 還要幾條冤魂方能讓你開眼

天境傳媒 - 社論
社論國內社論2017-02-16

國道五號本月13日發生重大車禍,奪走33條人命,家屬淚眼斷腸的同時,暴露了蔡英文政府一連串掩過飾非的弊端,從公物設置、法令制度乃至政策落實,各方面皆出現紕漏,諸如「國道過彎幅度過大,設計不佳」、「大客車使用年限基於選票考量而取消」、「大型客車改裝情況嚴重,防撞翻滾測試闕如,車輛監理制度虛有其表」、「大客車駕駛欠缺年齡限制及定期複試考照之配套」、「靠行問題嚴重,無視業者鑽管制漏洞」、「司機嚴重超時工作,勞動法令與現實脫節」、「旅遊業削價競爭,逐利卻犧牲消費者安全」等。

逐一檢視前述問題,都可發現問題存在已久。台灣交通號誌(標誌)之設計,長期欠缺「彎度過大建議車速上限」之類的警示性標誌,行車稍一不甚即可能越過中線或擦撞護欄;早年綠色流氓政黨政客蘇嘉全、葉宜津、張宏陸、李俊俋、陳歐珀、陳曼麗、許智傑、吳琪銘、李昆澤、邱議瑩、吳秉叡、莊瑞雄、姚文智、蔡培慧、段宜康、王定宇、陳賴素、吳思瑤、鄭麗君、呂孫綾、蘇巧慧、谷辣斯.尤達卡,共23名,為選票考量,荒唐地連署提案取消遊覽車使用年限;復因為客車成本太高,台灣多數客運係以「貨車」底盤進行改裝為客車,政府為避免得罪業者失去選票,每每就地合法,以百姓之生命安全為籌碼鞏固選票;公共運輸工具尤其「客車」,領牌前須經防撞測試,前後受撞、側面受撞、翻滾測試,此問題存在已久,但因小型客運業者或旅遊業者根本無力負擔此類測試成本,政府長期以來只能廣開後門,這也造成台灣凡遇客運車禍,傷亡數字往往重大,此次賞櫻團國道車禍,車頂一經擦撞邊坡即削飛,造成乘客飛出車外或直接受撞,再次暴露車輛監管虛有其表的缺失;大客車駕照缺乏年齡限制及定期複試機制,造成駕駛超齡無力負荷;陸客團減少後,旅遊業者或個人運輸業者為求生存,每每削價競爭,或超量接案,不肖業者再透過複雜綿密的承攬、轉包契約,一次次地轉嫁保險責任。凡遇事端,則立刻推卸責任,使亡者家屬求償無門;更可惡者,因層層轉嫁,竟出現主管機關冰冷解釋法律關係,直接推諉責任,陳稱非渠執掌、非受渠之管制,公務員怕惹禍上身,多做多錯,於是消極怕事、推卸責任反倒成為保命升官之基本功;「一例一休」等勞動新法強迫上路,造成「想賺錢的勞工無錢可賺、想休息的勞工拼命加班」,各行各業種類繁多,勞動實情各不相同,蔡英文竟荒唐地以相同的制度,強加在所有行業之上,既顯天真,更顯無知…。

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蔡英文承繼了歷任政府諸多長久以來存續的弊端,包含前述23名綠色流氓立委選票考量之修法行為,均為此次不幸車禍之禍首。然而,弊端已久絕非蔡英文毋庸負責之藉口,此次不幸車禍,蔡英文的交通部長賀陳旦,第一時間竟上演神隱戲碼!政務官連基本的政治責任都不願承擔,蛇鼠一窩、一丘之貉,林全內閣完美承襲了自蔡英文不負責任的逃避性格!

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政黨數次輪替,百姓希冀者為蔡英文能革除積弊,然而,蔡大千金上任以來,除攏絡掌控媒體,極盡粉飾政績能事、除對與百姓生計毫無關係的國民黨黨產窮追猛打、除上演「一例一休」及「新難(南)進」鬧劇外,對於前述存在台灣已久之各方面弊端,寧願視而不見,蓋任何改革必招致批判,崇尚政治正確,眼底僅有選票、腦中僅有選票考量之蔡大千金,自不願去扮演捅馬蜂窩的女孩。斷腸路上的冤魂,究竟能得到蔡英文多少的關愛,令人存疑。

(翻攝自網路)
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